Sunday, August 26, 2012

跳飛機之英國最嚴(五)


第五集
傘兵泛濫難以再忍
英恫言取消免簽證


不曉得是那位天才,作了一首這樣的打油詩:“遠看英國像天堂,近看英國像銀行,到了英國像牢房,不如回家放牛羊。個個都說英國好,個個都往英國跑,英國賺錢英國花,哪有鈔票寄回家!”

朗讀此詩,順口溜溜的,頗有神韻。她不但道盡了大馬人湧往英國跳飛機賺取英磅的憧憬與處境,也勾劃出大馬人為了賺錢而不惜長時間拼搏,宛如服刑於獄牢一般。

不論是前往英國或是美國或是日本,大馬人跳飛機的目標都是一樣的,特別是英磅兌換率是馬幣的至少5倍,只要勤奮工作幾年,及避免不必要的花費例如賭博或買名牌等,存下數萬至數十萬令吉並非難事。

有了這筆跳飛機賺來的巨額存款,一旦返回大馬就是人生另一個開始的重要資金,足以在國內開拓嶄新的生活。這也是跳飛機客普遍的心態!

大馬人前往英國,無須申請入境簽證(visa),只需以遊客身份,就能獲得6個月免旅遊簽證。

這個便利卻為跳飛機客大開方便之門,造成在英國逾期逗留的大馬人越來越多,人數一度超過2萬名。

英國政府對逾期逗留的跳飛機客,終於忍無可忍。在踏入廿一世紀時,英國政府列出11個“高風險國家”的名單,准備規定來自這些國家的人民,必須申請入境簽證。

大馬是被列為“高風險國家”的唯一東南亞國家,其他10國包括:玻利維亞、博茨瓦納、巴西、萊索托、毛里裘斯、納米比亞、南非、斯威士蘭、特立尼達、多巴哥及委內瑞拉。

英國政府原本要在2008年凍結這些國家的免簽證優惠,不過,在大馬政府極力遊說及承諾盡力改善逾期逗留者的情況之下,英國政府才放軟態度,暫將大馬與其中5國列入“試用期”及將有關的凍結令延後至2011年再作最後的定奪。(最終,英國還是宣佈維持原狀)。

以往多年,英國政府一直都提醒大馬採取嚴謹的“過瀘方式”,以降低大馬人前往英國跳飛機的可能性。但是,情況不但沒有改善,反而越來越嚴重,而在英國政府眼中,罪禍之首乃是大馬移民廳,因為她並沒有嚴格執法。

英國政府甚至提出疑問:如果一個人只帶100英磅入境英國而又要逗留英國一個月,難道此舉不應引起懷疑嗎?不過,大馬的反駁理由是:除非國人有犯罪記錄及法庭發出諭令,否則大馬移民廳是沒有權力阻止國人出國的。

當年有消息傳出,英國一旦實施簽證,收費是200英磅(馬幣千餘令吉)。對真正到英國旅遊的大馬人來言,這無疑是一筆額外的開銷,但是對跳飛機客而言,阻歇作用並不大。

從一些專司指導和協助大馬人以合法手段入境英國尋找工作的代理口中得知,大馬跳飛機客只要依足英國法律入境,基本上取消免簽證措施並不會降低大馬人到英國跳飛機的念頭。

這些代理認為,不管英國推行怎樣的入境措施,還是會有許多大馬人前撲後繼的到英國跳飛機,其中一個主要原因是英國的餐館特別喜愛聘請大馬人!

正如美國的餐館一樣,他們需要的勞工最好是能夠講多種語言,而大馬華人正合符此條件。他們懂得華語,也懂得英語和馬來語,更懂得多種方言。加上華人以勤奮著稱,難怪讓當地的餐館老板“愛不釋手”。

英國的“淘金界”有此說法:“請了一個大馬人,等於可以服務半個世界的人”!由此可見,大馬華人受重視的程度。

英國餐館的薪酬不低,一般的樓面新手是每週50至100英磅。當成為熟手及達到老板的滿意度後,每週薪金可調整至200英磅或更多。當年一英磅兌換6令吉,每月則可獲得至少4800令吉,年薪達6萬令吉。

在大馬來言,這可是一位經理級的薪酬呢!廿餘歲的年輕人可以在英國賺得宛如經理級薪酬,這股魅力確實難以抗拒,又有那一個跳飛機客不心動呢!


下週預告:跳飛機的背後,酸甜苦辣皆有之。幸運者,打直出國衣錦還鄉,不幸者,打橫返國哭斷肝腸!九十年代初,不少大馬人在異邦落難,過著夢魘般的生活。



Sunday, August 12, 2012

跳飛機之美金最高(四)



第四集
淘取美金更勝日圓
霹州鄉民名列榜首


眾多歐美國家之中,美國及英國都是大馬人跳飛機的其中兩個熱門降落站。在他們眼裡,淘取美金或英磅,更勝台幣或日圓。

台灣九十年代初實施的嚴厲歇制非法外勞政策及日本於1993年落實的入境簽證措施,已令大馬跳飛機客冷卻,再加上1997年爆發的亞洲金融風暴,致使美金及英磅兌換率暴漲,促使大馬人紛紛“看風轉舵”,改攻歐美。

早在八十年代,美國已是大馬人的淘金國,當年最熱的地點是美國西岸的加里福尼亞州。惟當東部的紐約、紐澤西及康捏狄等州屬的經濟蓬勃發展後,大馬人再紛紛改移降落的陣地。

當時有報導估計,逾期逗留在紐約的大馬人已經上萬人,而且大部份都是來自霹靂州的怡保及鄰近新村鄉區,例如金寶、華都牙也、端洛等地,據說原因是霹靂州的錫礦業走下坡,致使州民找食更加困難,惟有“逃出”國外找快錢。

曾有數據顯示,從歐美國家匯回大馬的款項,其中95%都是匯回鄉區,而吉隆坡只佔5%。這個數據說明,絕大部份的跳飛機客都是來自鄉區者。

在九十年代中期,霹靂州的屋業曾一度出現“變相”的蓬勃,同時在華人新年期間當跳飛機客回鄉過年時,餐館業的生意也特別興旺。這種種現象,都是因為州民湧往歐美跳飛機而帶動的經濟效應。

當年,霹州政府為推廣州內旅遊業,特地邀請報界前往一些特選地區採訪。我與同行私下與隨行官員談起霹州的跳飛機風氣時,官員都不否定跳飛機客對州經濟作出的貢獻。

不過,州政府只能默認,不能公開。州民跳飛機不但紓解州內的失業問題,也帶動州內的經濟活動,所以,即使移民廳採取強硬行動沒收及涷結跳飛機客的護照,州政府也只是“只眼開,只眼閉”,對州民的舉止“不鼓勵,也不反對”。

到美國跳飛機最為重要的第一關,是必須先取得入境簽證(visa)。申請者必須親身到設在吉隆坡的美國大使館,接受美國官員的面試。幸運者可當場過關,取得為期十年或無限期的逗留期限,不幸者則可能要多跑幾回,甚至無緣赴美。

曾有友人向我投訴,他花了一年多的時間,跑了美國大使館三趟,才終於拿到簽證。這個過程雖然比申請日本或其他國家的簽證困難得多,但是,只要一證在手,幾乎可以肯定入境必無問題。

這位友人的訪美目的,顯然是為了跳飛機。他經過兩次申請失敗後,第三次終獲得“高人”指點。首先,他與太太前往曼谷旅遊,約一個多月後又前往香港,再接下來才向美國大使館提呈申請。

由於他與太太的護照都有前往曼谷及香港旅遊的蓋章,主持面試的美國官員也終於相信他們前往美國旅遊的“誠意”而發出簽證。結果,夫婦倆順利抵達美國,在紐約工作了約七年才衣錦還鄉。

一般上大馬人前往美國跳飛機之前,都會先聯絡好已身在美國的親朋戚友,隨後他們就以遊客身份隨團赴美“旅遊”。抵步後遊玩數天,他們就會安排“脫隊”會合,團員們漸漸失蹤,有時甚至整個團都沒有了消息。

大馬人的最終目的地是紐約,因為在紐約較為容易找到工作,而且工資也較高。最令大馬人放心的是,紐約是一個擁有來自世界各地民族的大都會,一旦踏足此地,就消失在形形式式的人潮裡。

據知,絕大部份的大馬人都是在餐館打工,佔約90%。單在紐約市就有逾五千間中國大小餐館,從打雜、主廚、接待、包賣至洗碗碟等等,都需要大量人手。

大馬人的優點是語言能力強,有教育背景者都懂得說華語、英語及廣東話等。除此之外,他們也熟悉中國菜,當起侍應生更是得心應手,難怪在餐館業深受老板的器重。

餐館的工作幾乎都是一整天,有者形容宛如“牢獄的工作”。但是,每月結賬薪金卻是3000至6000令吉之間。侍應生的基薪雖然只有二三千令吉,但加上小費也可高達五六千令吉。這樣的收入,比得上大馬經理級的薪金。難怪大馬跳飛機客寧可在美國辛苦一點,也不願在大馬打工賺他千多兩千令吉呢!


下週預告:英磅兌換率是馬幣的至少5倍,只要勤奮工作幾年,及避免不必要的花費例如賭博或買名牌等,大馬跳飛機客若要存下數萬至數十萬令吉,並非難事。




Saturday, August 11, 2012

跳飛機之日本最熱(三)


第三集
日本淘金狂潮難擋
實施簽證嚴厲遏制



台灣於九十年代初全面封殺非法外勞後,加劇了大馬人轉移陣地,紛紛湧往日本跳飛機的浪潮!

早期在八十年代,日本已是大馬跳飛機客的淘金熱點之一,隨著台灣之路斷絕,日本自然成為最佳選擇。有人揶揄,這可能是時任首相馬哈迪醫生於1981年12月15日提倡的“向東學習政策”而引起的另類效應。

日本內政部於1989年收集的數據,證實這年頭在日本當非法外勞的大馬跳飛機客共有1865人,佔日本非法外勞總人數1萬6600名的第五位。排名首榜是菲律賓人,次之是韓國人、印尼人、泰國人、孟加拉人及巴基斯坦人等等。

不過,日本內政部也承認,實際人數肯定會比官方數字高出至少十倍以上,即意味著當年有超過2萬大馬人在日本淘金。

日本官方也掌握大馬跳飛機客在日本從事何種行業的數據,而其中從事非法建築勞工者佔71.68%、工廠工人佔12.81%,其他行業包括散工佔4.1%、服務員佔2.8%。

大馬跳飛機客有男有女,都是年輕力壯者。據內行人說,男性多數投身於建築業領域,而女性則多數進入工廠。日本的薪酬相當高,一日可賺取200至300令吉。只要能在日本捱3個月,淨賺8000至1萬令吉並非難事,比起在大馬的薪酬不但易賺且高得多。

其實,大馬掀起的赴日淘金熱潮,最大的得益者乃是一些“代理人”及旅行社。他們保送大馬人到日本淘金,可謂是一門“有賺無虧”的無本生意,個個都撈得盤滿砵滿。

據稱,這些“代理人”是以職業介紹人的姿態,協助那些有意前往日本的大馬跳飛機客辦理一切的手續,包括訂購機票及找尋工作,而每人收費是5000令吉。

這5000令吉的費用,只是充作辦理手續費及服務費,至於機票費用並不包括在內。如果有關者成功進入日本境內,這5000令吉就全歸代理人。反之,若有關者被拒入境,代理人則只收取500至1000令吉的費用,餘額退還給有關者。

所以,成功入境也好,或無法過關也罷,代理人都必定有錢入袋。這豈不是一門“包賺”的生意?

內行人揭露,這些代理人的主要工作,其實只是收集跳飛機客的護照,然後交由一些較不著名的旅行社代辦,並交由這些旅行社帶領有關者前往日本,而他們本身並不需要付出很大的心思及勞力。

帶領傘兵團赴日本的旅行社,各有巧妙,最為常用的手法是組織日本五天之旅,行程先到韓國、港台或曼谷等地走馬看花,然後終站是兩夜逗留在日本,藉此消除日本移民廳的戒心。

另一巧妙之處是,這些“旅行團”通常都不會選在東京落機,因為他們知道在東京機場被擋駕的機會極濃。

許多此類形的“旅行團”經過第三國家再進入日本後,在預訂的回國日子往往只見領隊獨自上機,至於隨隊的團員都全部失蹤了!

諸如此類的手法,已是公開的秘密。不過,由於這些“旅行團”都是經過縝密的安排闖關,致使把關的日本移民廳也難辨真假,深感棘手,加上八十年代大馬人入境日本無需簽證(visa),更便利了跳飛機客而難為了日本移民廳官員。

日本政府坦言,大馬跳飛機客濫用豁免入境簽證之便,已殃及那些真正要到日本旅遊的大馬遊客。

九十年代初,日本的經濟雖然開始走下坡,但是,非法外勞特別是來自大馬者,依然蜂擁而來並達到泛濫地步。在嚴格審查入境者的大前提下,日本政府最終決定在1993年推行更嚴厲的遏制措施,規定大馬人必須申請簽證方能入境。

下週預告:

眾多歐美國家之中,美國及英國都是大馬人跳飛機的其中兩個熱門降落站。1997年爆發的亞洲金融風暴,致使美金及英磅兌換率暴漲,促使大馬人紛紛“看風轉舵”,改攻歐美。