跳飛機之台灣難撈(二)

第二集
大馬傘兵台灣淘金
台獨課題趕絕外勞

八十年代中期，台灣曾是大馬跳飛機客的其中一個淘金熱點，當時的保守估計約有三萬餘大馬人滯留在台灣非法工作。

不過，大馬人在台淘金，壽命極短，高峰期只維持四、五年光景。當台灣政府於九十年代初雙管齊下，一方面嚴厲取締非法外勞，而另一方面再從東南亞國家合法引進外勞後，終令大馬人卻步，紛紛掉頭轉向，改攻日本及歐美國家。

當年在台淘金的大馬人皆以華裔為主。由於大馬華人不論在語言使用、風俗習慣、宗教信仰或生活方式都與台灣人相符，因此大受台商歡迎。只要大馬華人能夠順利入境，不愁沒有工作。

這個局勢在八十年代末，更達巔峰狀態，大馬華人如魚得水，競相湧入有“寶島”之稱的台灣。

這個年代的台灣剛光復七十餘年，各項建設和開發正如火如荼的展開，勞工也因此供不應求。而此時大馬面臨經濟衰退困境，正好迎上台灣勞工嚴重短缺的情況，結果是兩者相得益彰，各取所需。

為何在面對勞工極度短缺之際，台灣又採取雷厲行動掃蕩非法勞工呢？當時有報導分析，台灣此舉乃因政治因素使然。

進入九十年代的台灣正陷入統一及台獨兩個極端局面，政局也動蕩不安。當時傳言甚熾，傳出一旦台灣爭取獨立，中國將會不惜一切向台灣動武。此時此刻，台灣又出現大量的中國偷渡客，無形中提昇了另有圖謀的猜疑。

大量中國偷渡客的湧入，令台灣政府不得不懷疑有些偷渡客極可能是中國特派的情報人員，企圖以偷渡客身份掩人耳目。為了制止中國這個“意圖”，台灣警政署和勞委會決定設立“取締外勞專案”，試圖全面出擊揪出這些意圖混水摸魚的可疑情報人員。

隨後，台灣行政院勞委會又正式通過“就業服務法”，再度掀起另一波的大掃蕩。配合這次的行動，台灣同時宣佈以新的政策合法引進外國包括大馬的勞工，以加速台灣的六年建設計劃。

結果，在大規模掃蕩行動之下，原本只為淘金而來的大馬跳飛機客也深受打擊。約兩萬餘名大馬人趁著台灣頒佈的“宣導期”寬限期內，提早離開台灣，不過，仍然有3800餘人在1991年7月14日大限過後，不願離境。

台灣對這些滯留者，採取了軟硬兼施手法。一方面，台灣發出最後通牒要他們離境，否則以後終生不准踏入台灣，另一方面又通過大馬友誼及貿易中心，勸請他們先返馬，然後再申請返回台灣合法工作。

在跳飛機客眼中，台灣已不再是“淘金天堂”。即便如此，基於台灣廠商提供的薪金及福利制度相當優厚，仍然令不少大馬人心動，決定要以合法身份前往台灣當客工。

當年大部份台商提供的條件，包括一年工作合約、免費機票及膳宿，而每月薪酬高達台幣3萬元(相等於當時馬幣3000令吉)。

不過，許多通過合法途徑進入台灣的大馬客工，抵步工作兩三個月後才發現有不少的缺德台商“出爾反爾”，故意挑剔及刻意吹毛求疪，然後再將各種福利收回。

最明顯的是，合約雖然註明是月薪，包吃包住為期一年及試用期3個月，但是，當試用期過後，這些台商卻耍“蛇招”，將本來2500令吉的月薪變成80令吉的日薪，雖有包吃，但休假日只補回10令吉伙食費。

另一個令大馬客工感得“很難撈”的現象是，合約即使註明服務一年就提供免費回程機票，但是不少台商最終違反協議。

有些大馬客工忿忿不滿之餘，跳槽到其他工廠，但卻遇到台灣政府實施的“捉人有賞政策”打擊。在此政策之下，凡是捉到未依合約工作客工的執法人員，都獲得獎賞，此舉正封鎖了客工跳槽之路。

許多大馬客工不甘被剝削，紛紛返國另尋出路。他們的心態與際遇，只有曾跳過飛機的人才能暸解。他們始終都看不上本地的工作與薪酬，台灣不留人，自有留人處，而新的目標將是薪酬比台灣還要高的日本。

許多原本要前往台灣謀職的“新兵”也深受影響，結果鄉間又掀起“日本傘兵之旅”的另一陣強風！

下週預告：隨著台灣全面封殺非法外勞後，加劇了大馬人轉移陣地，紛紛湧往日本跳飛機的浪潮！有人揶揄，這可能是時任首相馬哈迪提倡的“向東學習政策”而引起的另類效應。